Tres empresas suspendidas, evacuaciones médicas paralizadas y una sola compañía beneficiada: el explosivo reportaje de Aterricemos las Cosas abre preguntas sobre fiscalización, competencia y salud pública.

Cuando una persona necesita una evacuación aeromédica, no está comprando un pasaje. Está peleando por llegar vivo a un hospital. Por eso, la frase lanzada en el nuevo capítulo de Aterricemos las Cosas golpea con fuerza:

“Los precios que se lograron cobrar por el hecho de suspender tres empresas de aviación, de evacuación aeromédica, fueron de un 300%.”

La declaración es de Juan Griffin, representante de Aerolassa, una de las empresas históricas de evacuación aeromédica en Chile, y apunta directamente al impacto que habrían tenido recientes suspensiones de operadores aéreos sobre los costos de traslado de pacientes críticos.

La situación, según se expone en el programa, no involucraría solo a Aerolassa. Otras dos empresas de evacuación aeromédica también habrían sido suspendidas: una en el norte de Chile y otra en Puerto Montt, reduciendo drásticamente la disponibilidad de operadores especializados en vuelos médicos.

Y la pregunta que atraviesa todo el reportaje es incómoda:

¿Quién paga finalmente el costo de estas decisiones?
¿Las empresas… o los pacientes?

Aerolassa posee el certificado AOC 002, siendo prácticamente la segunda empresa aérea operativa más antigua de Chile, solo antecedida por LAN AOC 001. Son 63 años de operaciones dedicadas, entre otras labores, a evacuaciones aeromédicas y vuelos críticos. Sin embargo, la empresa lleva cerca de 90 días sin operar tras una suspensión derivada —según relatan en la entrevista— de un procedimiento donde un piloto excedió en 12 minutos su tiempo reglamentario de servicio durante una evacuación médica.

Posteriormente, nueve inspectores de la DGAC llegaron sin previo aviso para notificar la suspensión, exponiendo situación con falta de criterio tales como «falta de una botella de oxígeno de bajo del asiento del piloto».

Durante el capítulo, Jorge Terrisse responde a los antecedentes con una frase que marca el tono del debate:

“La autoridad no mide las consecuencias, pareciera que no.”

Porque detrás de cada restricción operacional hay algo más profundo que una discusión administrativa: hay traslados de urgencia, pacientes aislados en regiones extremas, recién nacidos críticos y familias esperando una aeronave que muchas veces representa la única opción para llegar a Santiago a tiempo.

En la entrevista, Juan Griffin defiende el actuar de los pilotos aeromédicos y la naturaleza humanitaria de estas operaciones:

“Lo más importante es salvar una vida. No tiene otra explicación estar en una evacuación aeromédica. Nosotros asumimos que eso es lo más importante.”

El segundo capítulo, un especial titulado “¿Cartel Aeronáutico?”, toma un giro aún más delicado: una revisión de documentos, antecedentes y procesos que —según expone el programa— dejarían en evidencia posibles irregularidades dentro de autorizaciones, licitaciones y concesiones relacionadas con el mundo aeronáutico chileno.

Entre los antecedentes revisados aparecen procesos vinculados a compras de material de vuelo, licitaciones fallidas de aeronaves médicas debido a problemas técnicos, y conflictos asociados a concesiones aeroportuarias en Iquique, incluyendo desalojos y autorizaciones para retiro de bienes. Parte de esos antecedentes aparecen en documentos revisados por el programa.

La investigación busca abrir preguntas sobre transparencia, criterios de fiscalización y posibles impactos sobre operadores privados dentro del ecosistema aeronáutico nacional.

Los conductores del programa cuentan con una extensa trayectoria dentro del mundo aeronáutico chileno. Jorge Terrisse Castro es Piloto de Transporte Público, Investigador de Accidentes e Instructor de Vuelo en aeronaves monomotores, multimotores y por instrumentos. Ha dedicado 45 años a la formación aeronáutica y la seguridad operacional y Patricio Cancino Erise fue Piloto Inspector de Aeronáutica e Investigador de Accidentes de la DGAC, además de asesor internacional de la OACI en materias de Seguridad Operacional, CRM, Factores Humanos y TEM. Actualmente es Director Académico del Diplomado en Investigación de Accidentes de Aeronaves de la Universidad Andrés Bello y cuenta con más de 50 años de experiencia profesional.

Con un enfoque directo y crítico, Aterricemos las Cosas busca abrir una discusión pública sobre el impacto que las decisiones regulatorias pueden tener más allá de la industria aérea: en este caso, sobre personas cuya vida depende de que un avión pueda despegar a tiempo.

📺 Revisa el capítulo completo aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=ZiQ49H9Fsz8
El capítulo especial será estrenado está sábado 16 de mayo a las 10:00 horas.

El Podcast «Aterricemos las cosas» es patrocinado por nuestro centro de formación aeronáutico Pegasus Blue.